Нетканые материалы для автомобильных чехлов широко используются в автомобильной промышленности.

Нетканые материалы в настоящее время широко используются в автомобилях. Теперь мы дадим краткое введение. Нетканые материалы играют важную роль на автомобильном рынке: от салонных фильтров и чехлов на сиденья до обивки багажа, звукоизоляционного войлока и ковровых тканей. Более 40 лет назад нетканые материалы начали использовать в деталях автомобилей. Их можно использовать для звукоизоляции, фильтрации воздуха, теплоизоляции, армирования, повышения комфорта и надежности пассажиров. Помимо этих преимуществ, нетканые материалы признаны многими автомобильными компаниями экономичными материалами благодаря своей высокой прочности и долговечности.

Недавно разработанные процессы и материалы открывают путь к тому, чтобы промышленные нетканые материалы продолжали прорваться в области, традиционно занимаемые текстилем. Основным спросом потребителей являются недорогие и эффективные нетканые фильтрующие и шумопоглощающие материалы для транспортных средств. Поскольку новые автомобильные нетканые материалы продолжают появляться на рынке, автопроизводители рассматривают возможность использования этих продуктов для замены более дорогих материалов, таких как кожаные сиденья. Часто незамеченный водителями или пассажирами нетканый материал прячется под сиденьями или коврами или сшивается вместе с другими тканями для обеспечения прочности и долговечности. Экологичность нетканых материалов позволяет им заменить пенопластовые изделия в автомобилях.

Автопроизводители все больше осознают экологические преимущества нетканых материалов перед другими материалами. Стремясь прекратить использование перерабатываемого пенопласта, производители нетканых материалов разработали материалы, которые могут заменить пенопласт и подлежат вторичной переработке. Кроме того, они прочно связываются со стекловолокном и переработанными материалами, а при растяжении их цвет становится однородным, без складок и разрывов. Хотя нетканые материалы придают автомобилям множество преимуществ и быстро заменяют традиционные ткани, потребности автопроизводителей и потребителей фундаментально определяют стили и размеры наиболее популярных транспортных средств. Естественно, количество и разнообразие автомобилей, проданных за год, окажут существенное влияние на производителей нетканых материалов. Помимо ценовых факторов, поставщики нетканых материалов также усердно работают над производством продукции, соответствующей европейским правилам утилизации автомобилей, вступившим в силу в 2006 году, которые требуют переработки 1% автомобилей, что открывает множество возможностей для перерабатываемых нетканых материалов. Утилизации автомобилей уделяется больше внимания в Европе, чем в Соединенных Штатах, во многом из-за предстоящих законов в Европе. Однако мировые производители нетканых материалов по-прежнему уверяют клиентов, что их продукция подлежит вторичной переработке. Северная Америка также заинтересована в переработке отходов, но, поскольку она не является обязательной, она не так важна и требовательна, как в Европе. Европейские производители катушек, работающие в автомобильной промышленности, внедряют новые системы управления качеством, отвечающие требованиям этих правил.

Хотя некоторые производители нетканых материалов еще не полностью перешли на производство перерабатываемой автомобильной продукции, эксперты полагают, что в ближайшие несколько лет это станет тенденцией. Возможность вторичной переработки не только приносит пользу автомобилестроению, поскольку спрос на нетканые материалы из чистого полиэстера с высокой плотностью, без связующих веществ будет увеличиваться, но также обеспечивает более безопасный процесс производства нетканых материалов. Как автопроизводители, так и производители нетканых материалов постоянно приспосабливаются к изменениям в автомобильной промышленности, и их научно-исследовательская деятельность не показывает никаких признаков замедления.

Автомобильные нетканые материалы широко используются в качестве армирующих материалов для резиновых пластинчатых рам, в смеси с резиной для формирования оболочек стальных колец, соединительных колец рулевого механизма, уплотнительных полос, а также в смеси с модифицированной резиной для крыльев, подушек для ремонта шин, полов и т. д. Это может улучшить прочность, износостойкость и гибкость компонентов, а также продлить срок их службы.